Produktions-Netzwerk: Nachrüstbare Hybrid-Systeme für Nutzfahrzeuge

DAS PRODUKTIONS-NETZWERK
In Schleswig-Holstein wird derzeit ein Hybridantrieb für Nutzfahrzeuge als Prototyp entwickelt, den es in dieser Form bisher nicht gegeben hat. Hierzu wurde das EasyDrive-Hybrid Produktionsnetzwerk gegründet. Ziel ist, einen nachrüstbaren Hybridantrieb zu entwickeln und zu vermarkten. Gefördert wird das Produktionsnetzwerk durch das Zentrale Innovationsprogramm Mittelstand (ZIM) – Modul Netzwerkförderung (NEMO) – des Bundesministeriums für Wirtschaft und Technologie.

DIE NETZWERKPARTNER
Das Netzwerk besteht aus 10 produzierenden Unternehmen, die sich in der Wertschöpfungskette ergänzen. Zusätzlich stehen das Fraunhofer IPM, die FH Kiel und FH Lübeck sowie die DEKRA bereit, um Ihr Know-how einzubringen. Das Netzwerkmanagement wird von der WTSH (Wirtschaftsförderung und Technologietransfer Schleswig-Holstein GmbH) koordiniert.

DAS EINZIGARTIGE
Das Einzigartige an dem nachrüstbaren Hybridantrieb „Made in Schleswig-Holstein“ ist, dass er fast alle Energiequellen eines Fahrzeugs nutzt, die ansonsten ungenutzt bleiben.
Mit EasyDrive-Hybrid können Lkw besonders im Fernverkehr Kraftstoff sparen, da auch auf der Autobahn kontinuierlich Strom regenerativ erzeugt wird.

DIE LÖSUNG
Der nachrüstbare Hybridantrieb besteht aus mehreren Stromerzeugern. Herzstück ist ein Elektromotor/Generator, der im Kardanwellenantrieb des heckgetriebenen Nutzfahrzeugs eingebaut wird und für Bremsenergierückgewinnung (Rekuperation) sorgt. Der Prototyp ist sowohl im Stand als auch während der Fahrt als auch beim Gasgeben und Bremsen in  der Lage, Strom zu erzeugen. Ein gleichartig-umfangreiches System zur Nachrüstung von Nutzfahrzeugen ist bisher weltweit nicht bekannt.

DIE TECHNISCHEN DETAILS

	Thermoelektrische Generatoren (TEG) im Abgassystem erzeugen aus Wärme Strom
	Photovoltaik-Plane zur Stromerzeugung auf dem Nutzfahrzeugdach
	Windrotor hinter einer Heckabrisskante zur Nutzung der Wirbelschleppe
	Lineargeneratoren neben den Stoßdämpfern und Motorträgern
	Erzeugung eines Wasserstoff-Additives zur Verbrauchs- und Schadstoffsenkung des Dieselmotors
	Einbau von elektrischer Motorkühlwasserpumpe und Elektrolüfter

DIE ZIELGRUPPE
Zur Zielgruppe gehören in erster Linie Nutzfahrzeuge, da sie viel Kraftstoff verbrauchen und  große Abgas-Emissionen erzeugen.

DAS ZIEL
Ziel aller Maßnahmen ist eine signifikante Kraftstoffeinsparung von über 15 Prozent bei Amortisationszeiten von unter 3 Jahren. Bereits In 2010/2011 soll ein Mercedes-Benz Actros als Prototyp ausgerüstet werden, bei dem alle Ideen technische und wirtschaftlich getestet werden. Eine Serienfertigung ist ab 2011/2012 und die Bildung eines Herstellerwerks ist ab 2014 geplant.